ВАЗ! Как много в зтом звуке для...(матерные сентенции, как не конструктивные - не принимаются!)
Если не лукавить, то ВАЗовский Конструкторский центр всегда шагал вногу со временем, а иногда, даже на четверть шага и опережал. Нонеторопливость и "обстоятельность" наших инжинерно-технологическихподразделений каждый проект превращала в пятнадцатилетний "долгострой".В результате мы имеем то, что имеем   ... Но начнём:

Работы над новыми машинами для расширения модельного ряда "ВАЗа" начались сразу-же, как только заработало конструкторское бюро. Параллельно с адаптацией перед конвеером "FIAT-124"к российским суровым условиям эксплуатации, конструкторы Волжского автозавода начали разрабатывать "микролитражку"(меж собой назвав её "Чебурашка"), "потомков" которой начали производить только в 80-х годах в виде "Оки".
В зтом прототипе, первом под индексом "1101", кроме явного стилистического заимствования у "Дайхатсу", прослеживаются черты будущей "Нивы". 1971год:



В 1974 году уже было сформировано техзадание на разработкумалолитражки, которая сменила бы на конвеере "Фиат". Автомобили"Фольксваген" в середине 70-х приобрели в Европе популярность, поэтомунеудивительно, что эта экспериментальная модель схожа с "немцем":



Прототипы микролитражек серии "1101" со временем подрастали. Этот проект вырос до размеров будущего "ЗАЗ-1102"(а в последствии стал основой для "Таврии"). Кроме морды а-ля "Пассат" можно заметить, что оформление "бочины" и боковых окон уже напоминают "восьмёру". Внутризаводское имя, почему-то, - "Ладога". 1976 год:



Вот, кстати и эскиз конца 70-х, начала 80-х с обликом будущего "Спутника":



Первые годы 80-х и последние советской власти ознаменовались лозунгами про "экономную экономику" и "Научно-технический прогресс"("НТП"). На зтой волне в конструкторском бюро ВАЗа инициировалась разработка "народно-хозяйственных" автомобилей на электротяге, носящие общий индекс "2802". Вида они были весьма разнообразного, от такого незатейливого "электрокара" начала 80-х...:



..до такого стильного с дверями "под Форд Карго" середины 80-х:



И тут грянула "Перестройка", Михаил Сергеевич заголосил про "зкаконодатили аутомод", а дизайнеры выпустили фантазию на свободу:



В зтом макете из 80-х явно видно, откуда "десятина" пошла:



Для тех годов это было более чем свежо!



И вдруг наступила эпоха "биодизайна". Начались 90-е, самые "смышлёные" конструкторы разбежались, а оставшиеся остались "творить". Например, микроавтомобильчик с мотором от "Оки" - "Гном"...:



...или открытый вариант на электротяге - "Эльф":



Конечно, верхом результата брожения простокваши в головах "вазовских" дизайнеров явился концепт "Рапан"(безусловно самодостаточная "вещь в себе"):




Безусловно, на фоне "Рапана" проект "Питер-Турбо"(позаимствовавший своё название из повести Аксёнова"Остров Крым") выглядел почти уравновешенной почти стильной почти классикой:



"Питер-Турбо" сзаду:



Провозглашённый "Фордом" стиль "нью-эйдж" заставил конструкторов "ВАЗа" не только переоформить будущую "Калину", но и пытаться сочинять что-то новое в этом художественном направлении. Вот, в частности, микролитражка "побольше *Оки*", сочинённая на рубеже веков, под индексом(если кто не догадался) "1120":



Попытки дать "вторую жизнь" "фиатовской" старой платформе в новом кузове вылились в мертворождённый проект "неоклассика" под индексом "2151" и с единственным типом кузова "универсал"(как, кстати, и нынешний "Фиат Крома"):



Опять же посетую: если бы эта машина пошла в серию в 2002, тогда бы это было актуально...



Интересные кадры: в Дизайн-центрк "АвтоВАЗа" нашлись люди, воспринявшие идею "неоклассики" буквально, как создатели нового "Жука"... Такое "неоретро"... Пластилиновый макет "2151", "возрождающий" стиль "первородного" ВАЗ-2102. Проект, естессно, был зарублен сразу же..



"НеоДвойка" вид сзади:



Более "рачительные" конструкторы пытались вернуть молодость "классике" проверенным годами социализма способом: переоформить морду(и жопу):
(этот кадр на "ЯПъ", кажися, видал, но для полноты картины и простоты восприятия не стану же "ссылку" делать! Зрителя уважать надо!)



Годы шли, "менеджеры" делали своё чёрное дело... И вот уже марка "Нива" стала собственностью "генералмоторс"... А дизайнерам неймётся: хотят новую "Ниву" сочинить! Пришлось сочинять концепт под невразумительным именем "Рейд":



Эскизы более-менее похожи на "нормальную" машину:



...А вот "концепт" слишком замаскировали под "Раллийный болид-прототип":



Развитие идей проекта "1120" в ХХ1 веке - "Карат":



Самый прикольный(ИМХО) проект "АвтоВАЗа" в последнее время: "Родстер".
Про дизайнерские находки говорить ничего не стану. Скажу только, на выставке это должен был быть не "концепт" а "товарная" машина. Для "Ауди ТТ" на заднем плане не конкурент, но классом пониже - было бы самое то!



Самая оригинальная находка конструкторов - жёсткая крыша на пантографе...



...которая чётко ложится на крышку багажника:



Один из "пилотных" образцов возможного "Проекта-С"(Це). Страшненько, но оригинально(года три тому назад):



Бонусом, пяток кадров развития проекта "2110":
Вначале, в 1983 году была разработка под индексом "2112" с задним приводом и дизайном почти "Мазда 323":



В 1985 этот дизайн вдруг обрёл передний привод(конечно, от "2108") и индекс "2110" и в таком виде был выставлен на "ВДНХ" на выставке достижений советского автопрома:



Потом его пытались модернизировать:



Но когда эту "мазду" не принял техсовет, в авральном порядке была сдизайнирована "2110-Былина". 1987 год:



По моему мнению - более стильный вариант "2111", не пошедший в серию:





Не буду больше растягивать тему(хоть и мог бы).

Пожалуйста, проголосуйте за новость: (голосов: 130)

Ссылка на пост:

Другие посты по теме Следи за ширинкой (2 фото) Выставка недвижимости CityScape Dubai-2008 (15 фото) Минималистичные часы будущего Кухня будущего Hue and Funny